1. গজ সঙ্গে ভার্চিং ব্রাশ পিষে না
যখন ভারবহন গুল্ম প্রতিস্থাপন করা হয়, ভারবহন বুশ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাটের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বাড়ানোর জন্য, তারা গুল্মগুলি স্ক্র্যাপিংয়ের পরিবর্তে এমরি কাপড় ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিটি প্রকৃত রক্ষণাবেক্ষণে পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এমেরি কাপড়ে ক্ষয়কারী শস্যগুলি শক্ত হয়, এবং ভারবহন উপাদান নরম হয়, যার ফলে নাকের সময় বালির দানা সহজে মিশ্রিত হয় be যখন ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করছে, এটি জার্নালের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জীবনের ব্যবহারকে ছোট করবে।
2. খুব শক্তভাবে বল্টু আঁটেন না
আঁটসাঁট টর্কটি ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট করা আছে এবং ইচ্ছামত পরিবর্তন করা উচিত নয়। যাইহোক, অনেক ব্যবহারকারী ভুলবশত বিশ্বাস করেন যে শক্ত করা শক্ত করা নিরাপদ, তবে খুব শক্তভাবে আঁটলে স্ক্রু বা বল্টগুলি ভেঙে যায় এবং থ্রেড বা বাদাম স্লাইডিং বাকলগুলির কারণে ব্যর্থতাও হতে পারে।
3. টায়ার চাপ খুব বেশি
অত্যধিক বা খুব কম টায়ারের চাপ তার পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করবে এবং বিশেষত গ্রীষ্মে নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের পক্ষে উপযুক্ত নয়। বৈজ্ঞানিক মূল্যস্ফীতি মান স্ট্যান্ডার্ড টায়ার চাপের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে সাথে টায়ার চাপটি সামান্য সমন্বয় করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্ম শীতের তুলনায় 5% -7% কম হওয়া উচিত। গ্রীষ্মে তাপমাত্রা বেশি থাকে তা বিবেচনায় রেখে গ্যাস উত্তপ্ত হয় এবং চাপ বৃদ্ধি পায়। বিপরীতে, এটি অবশ্যই স্ট্যান্ডার্ড চাপ বা শীতকালে কিছুটা বেশি পৌঁছাতে হবে।
4. হঠাৎ জলের ট্যাঙ্কে শীতল জল যোগ করবেন না
ইঞ্জিনের ওভারলোডিং, তাপের অপচয় হ্রাস না হওয়া বা জলের ট্যাঙ্কে পানির অভাব জলের ট্যাঙ্কটি ফুটে উঠবে। যদি এই মুহুর্তে শীতল জল যুক্ত করা হয় তবে তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লকটি ফেটে যাবে। অতএব, একবার ব্যবহারের সময় জলের ট্যাঙ্কটি ফুটতে দেখা গেছে, ডিজেল ইঞ্জিনের শীতল জলটি নিজে থেকে ঠাণ্ডা করার জন্য অভিযান বন্ধ করার জন্য জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
